汕德卡驾驶室”抗造“的原因

　　汕德卡驾驶室凭啥如此“抗造”呢？这要归功于汕德卡驾驶室的欧洲标准。据了解，汕德卡的驾驶室本身的刚度和强度满足ECER29欧盟驾驶室安全标准。

　　实际上，ECER29是联合国欧洲经济委员会的法规，其全称是《关于对商用车驾驶室乘员保护方面车辆认证的统一规定》，此法规描述了商用车碰撞中驾驶室内乘员保护方面的要求，主要是为了验证各种撞击工况下乘员的生存空间，从而有效地保护乘员。

　　具体来看，满足该法规的车辆必须要通过以下三项碰撞实验：一是正面冲击试验，二是正面圆柱冲击试验，三是顶部强度试验。

　　显然，已经满足ECER29要求的汕德卡驾驶室安全性能在国内市场上，是名列前茅的。

　　在用材上，汕德卡驾驶室也是颇有特点，其顶盖、侧围、后围都为双层钢板整体焊接结合强力胶粘连接；地板除纵梁外还有横向加强梁，使得驾驶室本体的刚度和强度都很高，其主要骨架厚度可达1.5mm。

　　汕德卡的“软连接”意味着当车辆受到剧烈碰撞后，驾驶室与车架之间的横向切力一旦超过溃断机构的设计极限，该构件可以及时断裂，驾驶室就能够顺势完整后移，从而实现保护驾乘人员安全。

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