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豪沃T7驾驶室悬挂就是驾驶室和车架的连接方式，一般有刚性、半浮、全浮三种方式，后两者可以有效的降低车身传递到驾驶室内的震动，可以营造出一个舒适的驾驶环境，zui大成度的降低驾乘人员的疲劳程度。但这三种悬挂它们各自的性能特点并不一样，需要卡友根据自己的实际需求进行选择。
1、刚性：传统、简单
刚性连接就是驾驶室和车身硬连接，两者之间完全没有任何减震设备。这种设计在以前的老车当中常见，受技术限制，是当时老款卡车的标配。
但是刚性悬挂驾驶室行驶起来完全没有舒适性可言，减震很不好，尤其遇到颠簸路面非常颠，已经不符合当代卡车舒适性的潮流了。目前中重卡已经没有这种刚性悬挂的驾驶室设计了。
2、半浮式：故障率低，舒适性一般
半浮式驾驶室就是豪沃T7驾驶室前半部分刚性连接，只在后半部分装有机械弹簧加阻尼筒的减震设备，它相比刚性连接舒适性要提升不少，但遇到颠簸的路面减震性能显得还是不足，优点就是结构相对比较简单，故障率极低。
3、全浮式：减震好、舒适性强
全浮式驾驶室又称四点悬浮驾驶室，整个驾驶室全部通过悬挂系统和车架连接，悬挂系统可以把车架传递给驾驶室的震动冲击尽可能的吸收掉，从而降低驾驶室的颠簸程度，给驾乘人员一个舒适的环境，有助于提升驾驶员的驾驶感受。
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